アウターキーの新時代

2021年4月26日のForeign Affairsに、スコットマルコムソンが寄稿した「グローバリゼーションの最大の勝者が今、自給自足の使命を帯びている理由」は歴史的に経済と通貨の関係のモデルが変わるかも知れないという感覚を目覚めさせるものだった。

過去4年間で最も顕著な地政学的特徴は、二極性や多極性、あるいは大国間の紛争でさえありませんでした。それは、自給自足とグローバリゼーションからの部分的な撤退を追求する主要経済国の光景であり、その安全性、革新的な能力、国内の安定性、および経済見通しを確保するためです。米国、中国、インドはそれぞれ、逆説的な企業のように見える事業に取り組んでいます。つまり、グローバルな地位を高めながら、内向きになって自給自足を促進するという探求です。

冷戦後、世界的な経済の収斂は避けられない、つまり国々は経済的に相互依存するようになるだけだという常識がありました。後から考えると、そうではなかったことは明らかです。しかし、数年前でも、グローバリゼーションの主要な受益者の3人が閉鎖経済のバリエーションに転向する、または自給自足への世界的な傾向が地政学を支配するようになると予測した人はほとんどいなかったでしょう。

現在、中国、インド、米国は、世界で最も人口の多い3つの国であり、最大の経済国です。これらを合わせると、世界経済の約60％を占め、冷戦時代よりもはるかに大きなシェアを占めています。ほとんどの主要経済国とは異なり、3か国すべてが過去10年間で一人当たりGDPを増加させ、貿易対GDP比で測定した貿易エクスポージャーを削減しています。この差別的なグローバリゼーションのパターンは、今後10年以上にわたってこれらの主要経済国の間で普及する可能性のある新しい閉鎖経済の台頭を示しています。

彼らは1990年代と新世紀の最初の10年間にグローバリゼーションを受け入れましたが、3つすべての閉鎖経済は、世界市場から比較的孤立しているという長年の伝統があります。米国は常に資本と労働の輸入国であり、商品の輸出国でしたが、その主な成長源は国内市場でした。1960年代には、貿易は米国のGDPのわずか10％を占め、ソビエト連邦（4％）と中国（5％）の厳格な閉鎖経済共産主義社会からそれほど遠くありませんでした。米国は、この点でその豊かな仲間の中でユニークでした。国内市場が小さい他の裕福な国では、1960年代にGDPに対する貿易の比率がはるかに高くなりました。たとえば、フランスでは25％、英国では41％でした。米国は2011年まで着実にグローバル化を進め、その貿易対GDP比率がほぼ31パーセントでピークに達したとき。それ以来、それは27％に低下し、ジョー・バイデン大統領の政策はこの下降軌道を継続する運命にあるようです。

自給自足は、しばしばとらえどころのないものではありますが、中国でも長い間目標でした。17世紀後半から19世紀半ばにかけて、帝国中国は国内市場の生産性と、管理されているが儲かる輸出部門を開拓しました。しかし、その内部の進歩の行進は、中国が外国勢力の手によって「屈辱の世紀」に入った1839年のアヘン戦争の始まりで突然終わりました。今世紀は1949年に終わり、中国共産党はナショナリストのライバルとその外国の支持者、特に米国に勝利しました。しかし、早くも1945年に、共産党指導者の毛沢東は、自立のナショナリストと主権の側面を強調しました。それは私たち自身の力にかかっているべきであり、それは「自分の努力による再生」を意味します。」習近平大統領は2018年にこの考えを復活させ、「一国主義と貿易保護主義が台頭し、自立の道を歩むことを余儀なくされた」と主張した。この精神で、習近平は、今回は米国の技術革新の力によって、中国の2度目の屈辱を防ぐハイテク軍産複合体の開発を支持してきました。

米国や中国と同様に、インドは、その大きな国内市場の力で、賢明な輸出措置で繁栄できる国としてのビジョンを育んでいます。歴史家によると、インドは1700年頃に世界のGDPのほぼ4分の1を生み出しましたが、その後2世紀の屈辱に耐え、その間、英国は原材料を抽出して英国の製造業者の市場を創出するために産業基盤を着実に劣化させました。1947年の独立後、インドは「非整列」を装って政府主導の半閉鎖経済を発展させました。これは政治的および軍事的政策として始まりましたが、当時の流行の幼児産業保護と輸入代替のアイデアを取り入れた開発モデルに成長しました。 。

インドは1990年代初頭に経済を開放し始めましたが、2014年にモディが首相に選出された後、ますますヒンドゥーナショナリストになった管理されたプロセスを通じて。世界人口のほぼ18％が住むインドは、グローバル化の時代を通じて不整合に取り組んでいました。 、中国と米国の両方の技術と投資を利用して、独自の代替案を開発します。モディのアトマニルバールの目標は、中国の先住民の革新と自給自足のようなものを達成し、インドの企業が中国（そしてもっと遠い米国）の前任者が行ったように、外国企業を追求できる安全な拠点を作ることです。

競争力のある自給自足
中国、インド、米国はすべて、最近の閉鎖経済への転換の舞台となる自給自足の伝統を持っていますが、より近いことに、3か国すべてが、大国間の競争が激化するにつれて浮上した新たな安全保障上の懸念に対応しています。1980年代以降の中国の核となる物語は安全保障に基づいており、西側諸国、そして日本に征服された後の列強への復帰に焦点を当ててきた。2015年、北京は「政軍融合」の方針を発表しました。これは、外部の力への依存から解放され、技術的自給自足の未来を確保するという中国の計画の一環として、国の産業開発を明確に組み立てたものです。

中国の軍事的近代化とその技術部門の並外れた成功に直面して、米国は米国の防衛サプライチェーンにおける中国の技術の存在を警戒し始め、世界中のインターネットインフラストラクチャの構築における中国の役割にますます疑念を抱くようになりました。中国の影響下にあるデジタル世界地図の広い範囲の見通しは、米国に中国の経済成長に対してはるかにセキュリティ主導のアプローチをとるように促しました。間もなく、両国は、経済の最もダイナミックでグローバル化された部分でさえ、より多くの政府の統制を行使し始めました。中国は「是正」キャンペーンを通じてハイテク巨人をヒールに導き、米国はシリコンバレーの力に反対する超党派の「テクラッシュ」に取り組んだ。

モディ政権が「デジタル不整合」として特徴付けられる可能性のあるものを追求するにつれて、セキュリティ上の懸念がインドの技術政策もますます推進しています。過去20年間で、中国のテクノロジー企業とベンチャーキャピタリスト、そして程度は少ないが欧米のテクノロジー企業が、インドのテクノロジーセクターとインフラストラクチャの多くを構築してきました。しかし、インドのハイテク企業が競争できるようになった今、モディ政府は、インドの技術的自立を促進し、インドの安全を守ることを目的として、外国のプレゼンスを管理し始めました。

自給自足の違い
これら3か国すべてが、経済規模の大きさもあって、増大する安全保障上の懸念に対する実行可能な対応を自給自足で見出しています。彼らは、専門化のメリットを犠牲にすることなく、つまり比較的自給自足であるために、業界全体の幅広い多様化を維持するのに十分な大きさの国内市場を持っています。しかし、規模だけでは、他のほとんどの大国が貿易への依存度を高めている一方で、これらの国々が貿易への依存度を下げることができた理由を説明することはできません。

インドと中国では、文化、産業政策、およびその他の構造的要因により、閉鎖経済の転換がさらに促進されています。両国には非常に大きな労働市場があり、高いレベルの流動性、低いレベルの労働者組織、地理的に産業を分散させる強力なトップダウン政策、そしてスキルと起業家精神を重視する文化があります。また、彼らの繁栄はグローバルなバリューチェーンへの参加、知的財産の取得、国内市場への製品の販売にかかっていると信じている少なくとも2世代のビジネスマンがいます。これらの特質はインドと中国に固有のものではありませんが、インドと中国は、それらを大きな国内市場と地元企業に対する積極的な政府の支援と組み合わせている唯一の国です。両国政府は、国内企業を外国の競争相手から保護するだけでなく、企業が国内の特定のセクターを独占することを防ぐために取り組んでいます。このように、彼らは国内競争の利益の少なくともいくつかを保持します。

それにもかかわらず、中国とインドはネットワーク化されたグローバル化された経済の側面に依存しています。それらは両方とも、成長を可能にした細分化されたグローバルサプライチェーンに深く関わっています。彼らの繁栄の原動力は、グローバリゼーションの初期の時代に日本と韓国の台頭を後押しした巨大な国家産業プロジェクトではなく、グローバルサプライチェーン。しかし、習近平が2020年7月のスピーチで言ったように北京の起業家にとって、中国を他の国と差別化するのは、「国内経済の繁栄と国内サイクルの遮断を解除することによって、中国を後押ししようとしている「国内超大市場」です。この意味で、自給自足は中国の外交政策の目的である。とりわけ、習近平は、最終財および中間財に対する国内需要を活用して、自国を持続可能で保護された制御可能な市場にし、その裁量で国際的に関与できるようにする予定です。彼の目的は、グローバリゼーションではなく、グローバル化されたネットワーク化された重商主義であり、これはモディのアトマニルバールの目標でもあります。

中国、インド、および米国には、自給自足の伝統があり、それが自給自足への転換の舞台を設定しました。

経済ナショナリズムへの滑り込みは、新自由主義に対する国民の不満の高まりからではなく、文化的または構造的要因から生じたものではなく、それが新しい産業政策に対する政治的支援の構築に役立った米国では、状況は多少異なります。トランプの「経済ナショナリズム」は、主に有害な関税と貿易戦争の形で現れました（主要なインフラ支出の彼のキャンペーンの約束は決して実現しませんでした）。しかし、これらの政策はグローバリゼーションの呪文を打ち破り、一見低価格でした。米国の消費者信頼感は、COVID-19パンデミックの前に歴史的な最高値を記録しましたが、失業率は3.5％の最低値を記録しました。トランプ大統領の最初の3年間、平均労働者賃金は毎年3パーセント増加しました。仕事の増加は、黒人とヒスパニック系アメリカ人、特に女性に不釣り合いに行きました。除外されたグループをさらに経済に持ち込む。中産階級の収入が増加し、GDPの成長ピアエコノミーのそれを上回りました。

トランプの明らかな経済的成功は、経済への政府の介入の考えを正当化するのに役立ちました。2020年、オバマ政権のベテランであり、間もなくバイデンの国家安全保障顧問となるジェイク・サリバン、カウロート外交政策の記事は、「産業政策（大まかに言えば、経済の再形成を目的とした政府の行動）を提唱することは、かつては恥ずかしいと考えられていました。今では、明白に近いものと見なされるべきです」と述べています。キャンペーンの軌跡で、バイデンは「アメリカを買う」政策の調達に4,000億ドルを費やし、技術的自立を高め、防衛産業基盤を確保することを目的とした国主導の研究開発に3,000億ドルを費やすことを約束しました。バイデンが就任した今、彼の政権は、特にインフラストラクチャーにおいて、国内の能力を高めるための莫大な投資を提唱しています。「契約は成立しない」とバイデンは言った 彼が2兆ドルのインフラストラクチャの提案を発表したとき、「それは、アメリカの製品を提供するアメリカの会社、そしてアメリカの労働者には行きません」。

イノベーションの課題
このアウタルキーの新時代がいつまで続くかは、大国間の競争の長さと激しさに一部依存します。「ビッグスリー」政府は、安全保障競争が激化する限り、自給自足を推進し続ける可能性があります。米国と中国、インドと中国の場合は、非常に長い時間がかかる可能性があります。

しかし、政治的勢力は経済ナショナリズムへの傾向を強める可能性が高いようですが、市場勢力は反対の方向に働く可能性があります。閉鎖経済はイノベーションを抑制し、ひいては長期的な成長を抑制します。持続的な成長へのインドの希望は、情報技術部門の継続的な幸運と革新する能力にかかっています。米中の競争は、各国が技術的に、そしてそれによって軍事的にそれをしのぐことを恐れているという意味で、それ自体が革新の必要性によって推進されています。しかし、イノベーションには多くの場合、特に中国と米国の政府および学術研究開発インフラストラクチャが不足しているインドでは、多額の民間投資が必要であり、民間投資には市場が必要です。この論理は、海外市場で自らを構築した中国のHuaweiに適用されます。

米国のハイテク巨人は、海外市場で収益の約半分を稼いでいます。そのような収入がなければ、大規模なテクノロジー企業は、競争力を維持しながら、独自の研究開発に資金を提供するのに苦労しています。そして、米国の大手企業トップ10のうち中国に露出しているため、ウィン・リゾーツだけが非常に革新的なテクノロジー企業ではありません。これらの米国企業が生産し、中国が消費する技術には、軍事的および商業的用途があり、中国がそれらに依存していることは、米国の影響力の源です。北京は、より技術的に自給自足になることによって、そのレバレッジを弱体化させようとしています。これらの努力が進むにつれて、米軍と米経済が依存している米国企業はそれ自体が収入を失うでしょう。企業が中国に代わる代替市場を見つけられない限り、アメリカのイノベーションは苦しむでしょう。

その結果、国内市場以外の米国と中国の技術企業間の競争が激化し、セキュリティ上の懸念を緩和するために技術をある程度管理しようとする両国政府の取り組みが強化されます。米国は、北米、ヨーロッパ、およびアジアのより豊かな同盟国に焦点を当てます。中国とインドは、アジアの貧しい地域、中東、アフリカ、そしておそらくラテンアメリカに焦点を当てます。西アジアと東アジアの企業がこれらの地域を無視すれば、中国、インド、その他の非西欧のハイテク企業は、閉鎖経済の時代にますますグローバリゼーションを形成するでしょう。この新しいグローバリゼーションは、古いグローバリゼーションとは異なります。それは開放性と同じくらい自給自足に基づいており、国際主義をナショナリズム、重商主義に置き換えます。

そのような世界は必ずしももっと危険ではないでしょう。結局のところ、大国の閉鎖経済は主に防御的であり、すべての人に利益をもたらす軍事的保守主義と産業競争につながる可能性があります。より大きな危険は、中国が多くのハイテク製品に必要な希土類金属を扱うと繰り返し脅迫しているため、主要国が競合他社の資源へのアクセスを阻止しようとする可能性があることです。より微妙なことに、大国は、たとえば人工知能チップの設計に関係するものを含むように「戦略的リソース」の定義を継続的に拡大することによって、知的財産を蓄えたり、技術の拡散を防ごうとしたりするかもしれません。米国は冷戦中にソビエト連邦にこのようなことをし、ソビエト経済の衰退と大規模なソビエト産業スパイの両方を促した。

そのドラマがまったく同じように繰り返されるのを見るのは難しいです。ビッグスリーの外には、技術的な不整合をはるかに好み、独自のイノベーションを生み出すことができる重要なプレーヤーが多すぎます。さらに、閉鎖経済の企業は、自社の防衛産業基盤のために外国からの収入を必要としています。逆説的に聞こえるかもしれませんが、その意味で、最もグローバル化する自給自足は繁栄する自給自足になります。

「経済的自給自足」とアメリカの歴史家ジョージ・ルイス・ビールは1917年に書いた、「戦争の状態を熟考している」。その後、世界は歴史上最悪の戦争の途中でした。この戦争は、相互依存を回避するための大国の努力によって部分的に推進されました。1世紀余り後、国境を越えた生産の拡散と断片化により、この悲劇が繰り返される可能性ははるかに低くなりました。それでも、自立は強さだけでなく弱さの源にもなり得るので、自律を切望する大国は彼らが望むものに注意を払うべきです。

https://www.foreignaffairs.com/articles/united-states/2021-04-26/new-age-autarky

ロシア鉄道とドイツのシーメンスとの協業

2021年4月26日のロシアの鉄道専門誌グドークによる記事の紹介。

大手運送会社ではデジタルトランスフォーメーションが進行中です。追加の推進力は、COVID-19パンデミックを背景に世界で導入された制限措置でした。

Siemens MobilityLLCのゼネラルディレクターであるJochenRosenzweigは、デジタルトレンドが現代の状況でどのように変化しているか、新しい技術ソリューションを導入する計画、およびロシア企業との共同プロジェクトについてGudkuに話しました。

-ロシアおよび国際的な調査によると、パンデミックによりビジネスのデジタルトランスフォーメーションが大幅に加速し、新しいテクノロジーの導入が近づいています。あなたの意見では、この傾向は鉄道輸送の分野で顕著であり、シーメンスモビリティの経験について言えば、鉄道業界のどの技術がこの期間に最も需要があり、どのような新しいプロジェクトが出現したのでしょうか。

-パンデミックは社会の生活に大きな影響を与え、輸送の機動性は脇にありませんでした。昨年、私たちはデジタル技術が重要な役割を果たし、サービスプロセスを大幅に最適化し、輸送の提供を改善し、乗客の快適さを向上させる新しい機会を市場に提供できると再び確信しました。パンデミックの時代には、Railigentデジタルプラットフォームに基づくスマートモニタリングや車両のリモート診断などのソリューションにより、支障なくカスタマーサポートを提供し続けることができました。新しい開発の中で、産業鉄道の車両の状態を監視し、企業の主要業績評価指標を追跡するためのデジタルサービスを選び出すことができます。
私たちは社内プロセスを忘れず、人事問題に関する従業員からの質問に答え、サポートするためのiBotソリューションの実装に成功しました。

-コロナウイルス感染後の現実における鉄道輸送の主なデジタルトレンドは何でしょうか？

-乗客の交通の回復に伴い、さまざまな輸送モードを統合し、乗客に新しいオファーを作成することを目的とした、サービスとしてのモビリティの積極的な開発と実装を期待しています。貨物鉄道サービスの周辺では、商品の輸送コストの削減、機関車と荷馬車の利用率の向上、および商品の配達時間の短縮を目的とした、ロジスティクスにおけるソフトウェアおよびハードウェアソリューションのさらなる推進に注目する価値があります。鉄道網に沿って。鉄道資産のメンテナンスでは、人工知能を使用したプラットフォームITソリューションのさらなる開発に注目することができます。その実装により、メンテナンスサービスの提供への移行が可能になります。

-「シーメンスは、車両と鉄道インフラストラクチャからのデータを処理するためのRailigentシステムを作成しました。誰がそれを使用しますか、その機能とその実装の経済的効果は何ですか？今日の鉄道輸送で使用されているモノのインターネットはどこにあり、そのようなプロジェクトはどのような実際的な効果をもたらしますか？

-デジタルプラットフォームRailigentを使用すると、データから有用な情報を取得できます。これは、ローリングストックまたはインフラストラクチャ施設からのデータ収集、データ処理、最新の機械学習手法を使用したデータ分析、視覚化の4つの主要要素を含む単一のグローバルITプラットフォームです。錠前屋から上級管理者まで、さまざまなターゲットオーディエンスの結果分析。プラットフォームの特徴は、メンテナンスを最適化するだけでなく、車両とインフラストラクチャを使用する際の運用特性を改善するために使用できることです。機能面では、プラットフォームは3つの主要な領域で構成されています-オンラインで鉄道資産の状態を監視することを目的としたスマートモニタリング、スマート分析-ビジネスプロセスを最適化し、機器とシステムの障害の原因を理解し、考えられる障害を予測するためのツールとしてスマート予測を行います。Railigentプラットフォームは、商品や乗客の輸送のために鉄道資産の最大の技術的準備を達成するために不可欠なツールです。シーメンスとロシア鉄道はすでに車両のメンテナンスプロジェクトでそれを使用しています。

-2月、ロシア鉄道のデータ処理および分析センターがモスクワに開設され、シーメンスと共同で設立されました。このセンターでは、新しいサービスモデルである「州ごとのサービス」への移行が可能になることが発表されました。新センターはどのような仕事をしましたか？彼の作品の最初の結果についてはもう話せますか？

-私たちは、鉄道輸送のためのデジタル技術の使用に関してロシア鉄道と協力できることを嬉しく思います。サービスを改善し、車両とインフラストラクチャの運用特性を改善するために、デジタルアプローチのさらなる開発と実装の可能性が高いと考えています。私たちの仕事の一環として、私たちは「条件付き」のサービスの概念の実装に向けて実際に動いています。車両の特定のコンポーネントの現在の状態についてサービス担当者に通知するために、すでに多くのソリューションが実装されています。ここでは、デジタルサービスを例に挙げることができます。このサービスエンジニアは、引き戸コンポーネントの異常動作の最初の兆候に関する情報を受け取り、デポのサービス位置でのメンテナンスを事前にスケジュールします。実際には、ドアの状態に関する診断メッセージである、ドアが故障しているという情報を受け取ります。次に、メッセージを受信した特定のドアを確認する予定です。
さらに、車両のホイールセットとブレーキディスクの摩耗を予測するサービスが実装されました。機器のパラメータとその残存資源を監視し、回転または交換のためにデポでのサービス操作を事前に計画することもできます。インフラ施設について言えば、当センターの専門家がルジスカヤ操車場の出動の予測診断サービスを実施しています。サービス導入の成果の観点からは、デポでの車両の使用時間の短縮、維持管理費の削減、鉄道資産の技術的準備の向上は注目に値します。私たちのサービス組織と「条件付き」サービスの概念の実装のためのセンターの仕事はそれだけではありません。

-Siemensは、Uralchem-transと、車両およびインフラストラクチャ施設を監視するためのモバイルアプリケーションを作成する契約を締結しました。このアプリケーションの特徴は何ですか、誰がそれを使用できますか、そしてその理由は何ですか？

-輸送用のデジタル技術の開発と実装を継続するにあたり、私たちは工業用鉄道のセグメントを忘れません。Uralchem-trans社では、社内外のロジスティクスを管理するための多くの成功したプロジェクトが実施されました。これにより、企業の輸送サポートを大幅に改善し、貨物輸送のコストを削減することができました。この方向で実施されたプロジェクトの1つは、Uralchem-trans会社の車両の状態を監視し、運送会社の主要な指標を追跡するためのデジタルサービスです。デジタルサービスは、スマートフォン用のモバイルアプリケーションの形式で実装され、機関車と貨車の最も重要なパフォーマンス指標をリモートで監視するのに役立ちます。鉄道部門の責任者から経営幹部まで、企業のさまざまな管理レベルで意思決定を行うためのサポートを提供します。さらに、このソリューションは、貨物ヤード内の技術的運用を最適化するのに役立ちます。これにより、運用コストが削減され、輸送会社全体の効率が向上します。

-数年前、シーメンスはデジタルデポプロジェクトを発表しました。今日のこのプロジェクトは何ですか、それはどのくらい関連性がありますか？デジタルデポはどこに設置されていますか？どのような結果が得られましたか？

-現在、モスクワ、サンクトペテルブルク、アドラーに3つの大きなデジタルデポが、ラストチカとサプサンの電車にサービスを提供するために地元の鉄道サイトに作成されています。Digital Depotは、車両の保守を最適化することを目的としたITソリューションとアプローチの複合体です。たとえば、単一のコンピュータ化されたサービス管理システムを使用して、技術運用とスペアパーツの会計と計画を行います。Railigentデジタルプラットフォームアプリケーションを使用して、サポートセンターを通じてドライバーサポートを提供します。私たちは電子循環を開発しています。興味深い例の中で、スマートフォンを使用した技術検査の実施は注目に値します。Digital Depotプロジェクトの一環として、添加剤技術を使用して個々の車両コンポーネントを印刷します。私たちの生産の車両は、大量のデータを生成することを可能にし、その一部は通信チャネルを介してオンラインでデポに送信され、一部は船上に保管されます。リモートトランスミッションにより、デポの担当者は、車両のシステムと機器の状態を事前に評価し、サービスポジションで特定の技術操作をスケジュールすることができます。デポに基づいて、車両からのデータを処理および分析するためのセンターが作成されました。センターのスペシャリストは、監視、分析、および予測診断のためのデジタルサービスの開発と実装に従事しています。デジタルデポのさらなる開発のための有望な方向性の中で、自動モードで車両の状態を評価するための技術的ビジョンの導入は注目に値します。

-昨年10月、Siemens Mobilityは、ロシア鉄道、Sinara Group、およびUral Locomotivesと、高速列車の生産のためのロシアでの工業団地の建設に関する協定に署名しました。このプロジェクトにおけるSiemensMobilityの役割は何ですか？この分野の専門知識はありますか？

-現在、パートナーとの交渉が活発に行われているため、詳細はまだ開示できません。しかし、シーメンスモビリティは、列車の設計と製造における経験をロシアのパートナーと共有し、ロシア連邦での関連作業を可能な限り経済的に実現可能な範囲でサポートするというのが一般的な理解です。

-シーメンスとロシア鉄道も、サプサンの寝室の外観を発表しました。サプサンのコンパートメントは、世界で最初のそのようなシーメンス製品になります。それは、顧客であるロシア鉄道とこのプロジェクトのために特別に開発されます。お客様の要件は何ですか？また、プロジェクトはどのような時間枠で完了する予定ですか？

- はい、そうです。お客様の要件-乗客に可能な限り最高の快適さ、利便性、プライバシーを提供すること。始発は来年末に運行する予定です。

-シーメンスはドイツ鉄道と水素燃料列車プロジェクトに取り組んでいます。このプロジェクトは現在どの段階にありますか？そのような列車に期待される特徴は何ですか？私たちはベンチマークを実施し、プロジェクトを他の開発と比較しました-あなたの意見では、ロシア市場での水素燃料車両の見通しは何ですか？

-環境にやさしい鉄道輸送の世界的な傾向について言えば、ここでの推進力は、非電化区間で運行するディーゼル列車を置き換えるという概念です。
ディーゼルの代替として、世界のメーカーはバッテリーと水素源を検討しています。ヨーロッパでのそのようなプログラムは、国によって助成されています。
シーメンスモビリティは両方の方法で機能します。私たちは、エネルギー生成から列車の移動、つまりバッテリーと水素技術への使用まで、完全なサイクルを実行します。同時に、水素技術の場合、これには列車の生成、貯蔵、高速「給油」が含まれます。
ドイツ鉄道とのプロジェクトは生産段階にあります。旅客輸送の開始は2023年12月に予定されています。興味深い技術的特徴のうち、速度140 km / h、2台の車、130席、3つのドア、600〜800 kmの航続距離、2つの電動台車、1.7 MWの牽引力、新世代の車載牽引システム。

シーメンスモビリティLLCは、シーメンスAGが管理するロシアの法人です。ロシアの会社の主な任務の中には、サプサンとラストチェクの技術サポートの継続、サプサン3電車の供給契約の履行、サンクトペテルブルク-モスクワ高速鉄道プロジェクトへの参加があります。

ロシア鉄道の最東端のオフィス

2021年4月23日付け、ロシアの鉄道専門誌グドークによる「ロシア鉄道の最東端のオフィス」に関する記事

ロシア鉄道ホールディングスは、ハンガリー、中国、朝鮮民主主義人民共和国、ポーランド、スロバキア、ウクライナ、ドイツ、フィンランド、フランス、エストニア、ベラルーシの11か国に駐在員事務所を置いています。

今週、ロシア鉄道は日本の首都東京に駐在員事務所を開設することを発表しました。支店の開設により、日本企業の代表者にロシア鉄道のサービスを理解し、日本と欧州連合諸国との間のシベリア横断鉄道の交通量を増やすことが可能になります。

ロシア鉄道の公式ウェブサイトに掲載された情報によると、東京事務所は日本における会社の利益を代表し、ロシア鉄道が保有する海外事業の発展を目的とした提案を策定します。日本のロシア鉄道の副総代表であるセルゲイ・トルシェンコフによれば、駐在員事務所はすでにそのサービスを提示するための措置を実施している。

「私たちと同僚は、日本、ヨーロッパ諸国、ロシアで専門家協会やロジスティクス企業との会議を開催し、マルチモーダル輸送市場での開催とその機会について話し合います」と言った。

日本および地域での専門展示会への参加、大規模な日本企業およびヨーロッパ企業の支店とのミーティングも計画されています。駐在員事務所の能力には、輸送およびロジスティクスサービスに関する情報提供、鉄道輸送の分野および輸送およびロジスティクスインフラストラクチャ、特殊機器および技術の建設および近代化の分野における科学的、技術的、革新的および教育的協力の強化が含まれます。

現地市場の駐在員事務所の具体的な任務の1つは、貨物の配達、発送、その他の輸送サービスの安全性を確保すること。「日本からヨーロッパへ、そしてシベリア横断鉄道に沿って反対方向への輸送の流れを増やすことが主な仕事です。現在、両方向の輸送貨物輸送量は、日本とヨーロッパ間の総コンテナ輸送量と比較して重要ではありません。ダイナミクスはすでにそこにありますが。しかし、両国間の商品配送の主なルートは依然として海運です。貨物の一部を海から鉄道に向け直したいと思います。現在、これにはコストの面で有利な条件がありますが、ロシア鉄道には重要な利点があります。速度、安全性、環境への配慮です」とセルゲイ・トルシェンコフは言います。

ミッションの任務の1つは、日本の荷主とロシア鉄道の顧客でもあるコンテナ船会社との相互作用を確立することです。これには、トランスポートグループのフェスコ、マースク、MSC、ヌルミネン（すでにこのトランジット方向で働いている人など）が含まれます。

2021年2月、マースクはロシア鉄道とともに、日本からヨーロッパへのトランジットトレインの最初のテスト出荷を無事に完了しました。
「現在、日本からのコンテナは、ロシアの領土とボスモドロムおよびサンクトペテルブルクの港を通るAE19ルートのトランジットトレインの一部として定期的に輸送されています。2021年4月末以降、この回廊でのマースクの出荷頻度は週に4回に増加しています」とマースク東ヨーロッパの副局長であるアンドレイナラエフスキーはGudkに語っています。

FESCO TransportGroupの戦略および開発担当ディレクターであるMaximShishkovによると、同社はすべてのコンテナ輸送の18％を陸路および海路で提供しています。2020年には、日本からのすべての輸入に占める極東ロシアのシェアは57％でしたが、4年前は42％から45％の範囲でした。

「私たちは、日本-VMTP-ヨーロッパの輸送回廊を積極的に開発しています。今日、日本の貨物所有者から、極東からロシアの中央部、そしてヨーロッパへの商品の輸送に対する需要が高まっています。これは、代替ルートに比べて輸送と価格の条件が良好なためです」と彼は言います。

新しいディーラーは、日本とヨーロッパの荷主のために特別にインターネットポータルを開く計画を持っています。「それは特に日本と日本からヨーロッパへの輸送サービスに捧げられるでしょう」とセルゲイ・トルシェンコフは開発計画についてコメントします。「サイトは日本語と英語を含む5つの言語で作成され、潜在的な顧客とクライアントは自由にコミュニケーションを取り、情報やサービスに精通し、個人アカウントを使用できるようになるというコンセプトです。」

日本国土・インフラ・運輸・観光省の公式ウェブサイトは、シベリア横断鉄道を介した配達により、日本の荷送人が配達時間を短縮できると報告しています。したがって、ロシアを経由する鉄道によるコンテナ輸送は、日本の輸送市場の発展にとって非常に重要です。

「1970年代から1980年代にかけて、シベリア横断鉄道は日本からヨーロッパへの貨物輸送に積極的に利用されたが、1991年のソビエト連邦崩壊後、貨物輸送量は急激に減少しました。」ソ連鉄道省は、日本に駐在員事務所を持ったことはありません。

今日、日本では多くのロシアの大企業がそれらを持っています。その中には、Metropol Group of Companies、Aeroflot-ロシア航空、教育ロボット開発者ROBBO、S7-Siberian Airlines、Mechel OJSC、Volga-Dnepr Group貨物航空会社、Abi Production CJSC、Doctor Web LLC、Kaspersky Lab CJSC、Intourist会社があります。

ロシア鉄道は、ハンガリー、中国、朝鮮民主主義人民共和国、ポーランド、スロバキア、ウクライナ、ドイツ、フィンランド、フランス、エストニア、ベラルーシの11か国に駐在員事務所を置いています。今、日本が加わりました。

ASEAN首脳によるミャンマーに関する会議について

2021年4月25日付けのSouth China Morning Postは、ASEAN首脳による会議について、アセアンのミャンマーの5点合意は実行可能か？と題して報じた。

アセアンの指導者とミャンマーの軍事フンタの指導者ミン・アウン・ラインは土曜日に、暴力の終結と建設的な会談の開催を含む5つの問題について合意した。アナリストは、アウンサンスーチーのような囚人の釈放や挙国一致内閣の役割について言及しなかったことが、5つのポイントを達成するための妥協案だった可能性があると述べています。

東南アジアの指導者によるサミットで、クーデター後の危機を緩和するための軍事フンタの指導者ミン・アウン・ラインが精査された。東南アジア諸国連合（アセアン）の会談後、5つの問題について合意したと述べた。暴力の終結、関係者全員間の建設的な会談、ミャンマーへの援助の派遣、会談を促進するための特別使節の任命、そして使節のミャンマー訪問についての許可。民主的に選出された国民民主連盟（ＮＬＤ）から２月１日に権力を掌握して以来初めての国際旅行を行った陸軍幕僚は、これらの点に同意したと言われている。

会談の批判者たちは、いわゆる「5点合意」には、軍事フンタがアウンサンスーチー、ウィンミン大統領および現在軍事拘留中の他の上級選出された人物らのNLDリーダーを即座に無条件に釈放する必要性についての言及が欠けていると指摘した。代わりに、現在のアセアン議長としてブルネイが発表した声明は、単に「外国人を含むすべての政治犯の釈放を求める声も聞いた」と述べただけである。 クーデター以来、事実上の政府の長であったスーチーは、トランシーバーを違法に輸入したとされるものを含め、権利団体によって疑わしいと見なされた犯罪で起訴されている。

コンセンサスはまた、国民統一政府（NUG）の存在なしに形成されました。これは、ミャンマーの正当な政府であると主張する、現在亡命中または捕獲を回避しているNLDの人物と市民活動家のグループです。

土曜日の会談後のオブザーバー間の主な議論は次のとおりです。

バンコクを拠点とするヒューマン・ライツ・ウォッチのアジア副局長であるフィル・ロバートソンは、5点のコンセンサスについて薄暗い見方をした地域のオブザーバーの1人でした。 「アセアンは、ミャンマー軍事フンタが現在国内で拘留されている3,300人以上の政治犯を釈放する合意がないという日曜日の声明の事実を文書化することはできない。彼はまた、アセアンの「それが発行する決定と計画を実行する際のよく知られた弱点」を考えると、合意について「本当の懸念」があると述べた。

地域の権利擁護団体Fortify RightsのMatthew Smith氏は、声明の他の部分に問題を提起した。 「最後の声明は、「死者と暴力の拡大に関する報告」に言及しています。これは白塗りの言葉であり、大量殺戮を説明する不幸な方法です」とスミス氏は語った。「アセアンはミン・アウン・ラインを招待するのは間違っていました、そしてこの合意はそれを変えません。これを回避する唯一の方法は、ミン・アウン・ラインが攻撃を終わらせ、すべての政治犯を釈放し、辞任することです。NUGの続行を許可する必要があります」と彼は言いました。

危機への対処に関する提案のために政府によって利用された地域のシンクタンクサークル内では、評決は慎重に明るいものでした。マレーシアの戦略的国際研究所の上級アナリストであるトーマス・ダニエル氏は、ミン・アウン・ラインとの対面会議が開かれ、国家元首が出席したという事実自体が「重要な前進」であると述べた。一部の意思決定者はまた、上級将軍の存在を小さな成功と見なしたと彼は言った。

他のアナリストは、土曜日の会談への道は容易ではなく、異なるアセアン諸国がクーデターに対して異なるスタンスを持っていると指摘した。インドネシア、シンガポール、マレーシアは暴力を非難し、NLDの数字の即時発表を明確に求めましたが、ベトナムやタイなどの他の州は、軍事フンタに対してより同情的であると見なされていました。インドネシアの戦略国際問題研究所（CSIS）のエヴァン・ラクシュマナ氏は、アセアンが「何かを届ける」のに十分に団結するかどうかについて懐疑的だったため、土曜日の成果は特に注目に値すると述べた。 「私たちが今持っているのは、アセアン主導のプロセスの基盤と始まりです」と研究者はツイッターに書いた。「5ポイントの[コンセンサス]は、まだ危機の最終的な取り決めや解決策ではありません。したがって、内容に不満を持っている批評家は、ミャンマーに向けて前進する際に、プロセスに含めるための実行可能なアイデアを提案する必要があります。」

また、ミン・アウン・ラインが会議中に言ったことも興味深いものです。 軍事フンタはまだ会談の説明を発表していないが、土曜日の夜の報道によると、軍が運営するMyawaddy TVは、会議には「ミャンマーの政治的移行と将来実施されるプロセス」に関する議論が含まれていると述べた。 日曜日に発表された会談の報告書の中で、国営のグローバルニューライトオブミャンマー新聞は、5点のコンセンサスについて言及しておらず、代わりにミンアウンフラインがアセアンの指導者に「アセアンの目的、ミャンマーの政治的変化、そして将来の作業プログラム」に関して述べた。ほぼ3時間の会合の後、メディアに語ったアセアンの指導者たちは、ミン・アウン・ラインが彼らの見解を受け入れて、会談が合同の場で行われたという印象を与えようとした。

シンガポールの首相 リー・シェンロン 上級首相は他の9カ国の意見を聞いた後に「彼は私たちの言うことを聞いた、彼はアセアンが建設的な役割を果たすこと、アセアン代表団の訪問、または人道支援に反対しなかったこと、そして彼らが前進してアセアンと関わり合うことを彼が役立つと考えた点をとるだろうと言った建設的な方法で」と言ったと、シンガポールのメディアによって伝えられた。「全体として、これは生産的な会議であり、私たちにとって次のステップを示していると思います」とリー氏は述べています。「アセアンが会わなかった、あるいは問題について結論を出すことができなかったならば、それは非常に悪いことだっただろう」と彼は付け加えた。

マレーシアのムヒディン・ヤシン首相は、2月1日以来700人以上の反軍事的抗議者が殺害された暴力を非難しようとしたと示唆した。しかし、「誰が原因であるかは気にしないので、彼の側をあまり非難しないようにした」と首相が言ったとロイターは報告した。軍事フンタの指導者は「私や他の多くの同僚によって提案されたものを拒否しなかった」と彼は言った。

土曜日の5点合意の批判者と支持者の間の論争の主な論点は、合意におけるNUGの役割（またはその欠如）です。 ソーシャルメディアでは、クーデター反対派の抗議者たちは、NUGが存在しないため、主にASEAN会議をパンしました。この問題に精通している人々は、一部の地域の国々がNUGと接触していると述べていますが、これらのバックチャネル交渉を時期尚早に公表すると、ミンアウンフラインがアセアンとの関与をやめる可能性があるという懸念があります。

その一部として、影の政府の国際スポークスマン、ササ博士は土曜日遅くに声明を発表し、NUGは「アセアンの指導者がミャンマーでの軍事的暴力を止めなければならず、政治犯を釈放しなければならないという合意に達したという励ましのニュース」を歓迎したと述べた。 NUGの国際協力大臣であるササ博士が、5点合意の一部ではなかったのに、なぜ政治犯の釈放に言及したのかは不明である。アナリストは、タッマドゥが脱エスカレーションプロセスに関与する必要があると信じているのと同じくらい、NUGにも同等の役割がなければならないと述べた。

キャンベラを拠点とする東南アジアの研究者で、危機を綿密に追跡しているハンター・マーストンは、次のように述べています。
「特別使節が実際にフンタに座ってNUGと話をさせることができれば、[議長の声明]が短期的に政治犯を釈放するという呼びかけを省略したことは価値があると考えられるだろう」とマーストンは述べた。 この省略は、ミン・アウン・ラインを他の5つのポイントと一緒に参加させるための妥協案であった可能性があると付け加えました。
マレーシアの研究者であるダニエルは同意した。「アセアンによって任命された使節は、彼女または彼がミャンマーに行くとき、NUG、および民族武装組織と交戦するためのアクセス権を持っている必要があります。彼らの参加なしには、ここで具体的な政治的解決策はありません。軍事フンタがこれを許可するのか、それともNUGが正式に関与した場合に立ち去ると脅迫するのかは、ASEANにとって重要なリトマス試験である」と彼は付け加えた。

ロシアの孤独 － 中国との同盟は私たちにとってどうなるか

ロシアの孤独　－　中国との同盟は私たちにとってどうなるか
2021年4月19日に外交官であり政治学者でもあるGeorgy Kunadze氏がNovayaGazetaに寄稿。

現代世界におけるロシアの影響力は客観的に低く、それがどのように増加するかは明らかではありません。ロシアには、いわゆるソフトパワー、つまり説得力が長い間ありませんでした。強制する能力は、見た目ほど大きくはありません。残念ながら、ロシアの国際的な評判は重要ではなく、ロシアとのコミュニケーションは有毒であると考えられています。

ロシアのテレビで定期的に放映されている精神を高揚させる新しいミサイルは、ロシアの軍事安全を強化しません。それらがそうであるかどうかにかかわらず、誰も原子力を攻撃しません。ロシアが最初にそれらを使用することをあえてする可能性は低いです：「敵」の報復攻撃によって破壊されるリスクは現実的です。そして一般的に、仮想の侵略者を阻止する最後の手段である核兵器は、現在の政治の道具とはほとんど考えられません。その使用の脅威によって、制裁の解除、または任意の好み、あるいは単に愛と尊敬のいずれかを達成することは不可能です。

中国人はこれをよく理解しており、核ミサイルの軍拡競争に急いで参加することはなく、非軍事地域で他の国と競争することを好みます。中国の安全保障はこれに苦しんでいません。一方、中国の国際的な評判は「季節的な」変動の影響を受けず、世界経済への関与は常に高く、その政治的影響力は中国が本当に必要としているものに十分です。

ユビキタスなロシアとは異なり、中国はすべての結婚式で花婿になり、すべての葬式で死者になることを目指していません。したがって、多くの点で、ロシアよりもはるかに多くの余裕がある場合があります。たとえば、中国企業Huaweiの財務責任者の米国の要請によるカナダでの拘禁の話を考えてみましょう。これに応じて、中国当局は直ちに2人のカナダ市民を逮捕し、事実上人質に取った。それは醜い話ですが、それは中国の評判にほとんど影響を与えず、他の利益を損なうこともありませんでした。ロシアはそのようなトリックで逃げることはありませんでした。それはほぼ確実にロシアにいくつかの新しい制裁と、もちろん、大声で全会一致の非難を犠牲にするでしょう。

一言で言えば、世界の見通しの接点を見つけたとしても、ロシアと中国は非常に異なったままでした。それらの間には多くの違いがありますが、主なものは機会の大きな不平等です。ロシアにとって、中国は唯一のかけがえのないパートナーであり、緊密な協力がなければ、現在の外界からの孤立は絶対に近いものになるでしょう。ところが、中国にとってロシアは重要なパートナーですが、唯一のパートナーではなく、主要なパートナーでもありません。

このため、和解の内容とペースは、ロシア（または他の誰か）との政治的同盟を必要としない中国によって決定されます。結局のところ、そのような同盟は、非常に非現実的な負担の大きい相互義務を前提としています。一度限りのバランスの取れた支援は、政治においてより費用がかかります。ロシア自体が中国との同盟を必要とするかどうかは不明です。おそらく、ロシアはそれについてさえ考えていません。ロシアは、彼らが言うように、昼も夜も持ちこたえるでしょう。全体として、親密さ、友情、協力に関する合意は、ロシアと中国（より正確には、中国とロシア）にとって十分であることが判明しました。

不平等な組合
ロシアの税関統計によると、ロシアの中国への輸出の最大85％は、鉱物燃料、木材、シーフード、鉱石、スラグ、灰です。ロシアの機械設備の輸出は約3％であり、他の秘密のものは2％以下です。

一方、ロシアへの中国からの輸入品には、複雑な工作機械とメカニズム、ボイラーと原子炉、電気機器、電話、コンピューター、その他の産業用および家庭用電化製品、自動車、光学機器、測定機器が含まれます。ロシアの輸入品における付加価値の高いこれらの商品の合計シェアは、85％を超えています。ロシアと中国の貿易額は約1,000億ドルにのぼり、その構造は実際、ロシアとEU間の貿易の構造とほとんど変わりません。

ロシアの公式データによると、パンデミックの前に非観光目的で合法的にロシアに滞在していた中国人、つまり労働移民の数は50万人です。非公式の専門家の推定では、異なる数字が示されています。250万人の合法的な労働移民と約200万人の違法な移民です。

このように幅広い公式データと非公式の見積もりは、ロシア当局が中国の労働力移動の問題についてあまり懸念していないことを示している可能性があります。中国の労働移民は主にロシア極東に集中しており、極東の人口は600万人を超えないため、気になるかもしれませんが。

貿易、産業、農業、サービスの生産に従事する中国の労働移民は、ロシア極東地域の経済生活に長い間実質的に不可欠になっていますが、同時に地元の経済主体とはほとんど接触していないことにも注意する必要があります。中国は独自の会社を設立することを好みます。一見自由に見える彼らの活動は、少なくとも2億人が住む中国の国境地域の当局によって管理されていると言われています。ガスプロムやロスネフチなどのロシア政府関連の巨人によって推進されている中国との長期的な経済協力も、いくつかの疑問を引き起こします。

第一に、それらは、2014年5月にガスプロムが中国石油ガス公社と締結した中国へのロシアのガス供給に関する巨大な契約に関連して発生します。この契約に基づき、ガスプロムは年間380億立方メートルのガスを中国に供給します。（ヨーロッパ市場ではガスプロムがほぼ同量のガスを販売している。）ロシアのガスは、ヤクートのレンズキー地域の新しいチャヤンディンスコエ油田から、同じ380億立方メートルの容量の建設中のガスパイプラインを介して中国に供給される予定です。その長さは2,158kmです。ガスパイプラインルートの終点はアムール地域のブラゴヴェシチェンスク市であり、そこからガスはアムール川の底の下のトンネルに敷設されたパイプを介して国境の中国の黒河市に送られます。契約期間は30年、契約額は4000億ドル。中国が新しいガスパイプラインを通じて供給されるガスの独占的買い手になることはどうやら理解しがたいものがあります。

このうらやましい能力の中で、他国の原材料市場から追放されたロシアは、その原材料のいずれかを中国に喜んで販売し、中国はほとんどの立場でそれを入手するための代替源を持っており、厳格にそれに対する取引条件を交渉することができます。同じ論理の枠組みの中で、ロシアは中国の労働移民の使用を拒否することはできず、彼らの存在と行動に目をつぶることを余儀なくされています。

将来的には、ロシア極東地域への中国の「友好的浸透」の規模は、ロシアの意見への依存を最小限に抑えながら、明らかに中国自身によって決定されるでしょう。しかし、おそらく中国はこれらの地域の「友好的な買収」を実行する意図はありません。隣国の領土を吸収することは無視されており、それはリスクとコストのかかるビジネスであり、中国の人々は用心深く、したがって、例えば社会インフラへの不必要な費用を好みません。

ついに中国の原材料の付属物となったロシアは、遅かれ早かれそのジュニアの政治的パートナーになり、重要な外交政策の決定を行う際にシニアを振り返ることを余儀なくされるかもしれないということも別の問題です。ロシアが北朝鮮の爆発的な問題を解決するプロセスから実際に脱落し、中国にその利益を代表することを任せていることはすでに注目に値します。

喧嘩して中国と一人でいる方法
そうすることで、ロシアは、北朝鮮の入植地への関心が米国によって代表される日本の例に従いました。しかし、日本の米国のジュニアパートナーとしての役割はよく知られています。そしてそれはロシアが失敗したところはどこでも成功を達成するのに大いに役立ちました。巨大なうぬぼれのあるロシアが中国のジュニアパートナーになることに慣れるかどうかは言うまでもありません。

しかし、なぜそのような役割がロシアに輝いているのかという質問に対する答えは非常に明白です。その古風な地政学的空想と行動のステレオタイプの3つの松で失われたロシアは、文明世界との関連性を失い、国際政治の責任あるプレーヤーとして認識されなくなりました。今、ロシアに重要なことの多くは、ロシアが世界自体のために引き起こした問題を交渉することです。そして、これらの交渉において、ロシアは被告ほど仲裁人を演じない運命にあります。

当然のことながら、ロシアに中国との良好な関係に代わるものはありません。しかし、リストが理解できないほど長い現在の敵対国との同様に良好な関係がなければ、ロシアと中国との関係は客観的に戦略的バランスを奪われています。それを回復するために、ロシアは必然的にその外国と国内の政策のほとんどすべてを修正しなければならないでしょう、すなわち-少なくとも-新しいペレストロイカを始めます。さらに、遠い1985年よりも過激で妥協のないバージョンで。

遅かれ早かれ、変化の時が来ることは間違いありません。唯一の残念なことは、現世代のロシア人はおそらくこの素晴らしい時代に生きる必要はないだろうということです。